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弯管模具谱写民品发展“大文章”——记二院699厂大力发展弯管模具开拓民品市场

发布时间:2015-05-06    信息来源: 中国航天科工二院

  中国航天科工二院699厂有一种民用产品,说大不大,说小不小。

  相较于该厂的主业——地面装备车来说,这个专门用来弯管道的模具,无论是个头上还是产值上都称不上“大”。然而,这小小的模具所弯出来的管道,广泛应用于汽车、飞机、动车等,并且远销国内外。一年500万元的产值,对于一个工装产品来说,也足可以称之为“大文章”了。

  近日,699厂与西安飞机国际航空制造股份有限企业签订合同,正式成为西飞配套产品的合格供方,弯管模具在拓展市场方面又迈出坚实一步。

  “一开始走的就是国际路线”

  据模具车间主任卜建磊先容,699厂是国内最早涉足弯管模具的厂家之一,已经有将近30年的发展史。“上世纪八十年代末,航天系统的一家生产厂引进了美国伊顿弯管机,但是缺少合适尺寸的弯管模具。他们辗转找到大家,请大家试着研制这种模具。经过技术攻关,大家成功研制出来,由此走上了生产弯管模具的道路。”

  首批产品成功生产之后,客户反响很好。之后,美国伊顿弯管机企业主动与699厂谋求合作,699厂的弯管模具由此正式进入市场。

  “因为弯管机很贵,一台几十万,国内厂家用得很少,所以那时大家生产出来的弯管模具是运往海外的,包括美国、加拿大、菲律宾、韩国等地。”正因为如此,卜建磊笑称699厂弯管模具一开始走的就是“国际路线”。

  在上世纪九十年代的辉煌时期, 699厂弯管模具的海外订单一年能够达到一二百万人民币。随着制造业的发展,国内使用弯管机的企业越来越多。凭借在国际市场上的声誉,699厂陆续接到了一些国内厂家的订单,弯管模具的市场成功拓展到了国内。

  国内为主、国际为辅

  随着工艺技术的不断完善,699厂模具车间的生产能力也得到了显著提升,产品订单数量也不断增加。目前,该厂弯管模具产品一年营业收入近500万,基本形成了“国内为主、国际为辅”的市场格局。其中,国际收入占五分之一,国内收入占五分之四。

  699厂设计制造的国内外各种弯管机的模具,主要应用于航空、航天、机车、汽车等排气、液压系统的管材弯制。

  在国际市场上,699厂与美国阿迪生企业、加拿大EAGLE企业、意大利BLM企业等知名弯管机厂家保持着良好的合作关系,成功进入国际机械行业市场。

  在国内汽车市场上,699厂与上海天纳克排气系统有限企业、青岛佛吉亚排气系统有限企业等知名国内汽车配件厂商建立了良好的合作关系,模具弯制的排气管几乎覆盖了国内上海大众、北京现代、一汽大众等车型。

  自2006年开始,699厂陆续开展与西飞的合作,致力于解决飞机专用超薄0.5毫米厚钛合金管的生产难题,并在大管径、薄壁管、钛合金管制作等方面达到了国内领先水平。

  此外,699厂还与国内众多机车制造厂保持合作关系,将弯管模具打入国内高铁制造行业。

  占据高端市场,用品质说话

  699厂生产的弯管模具具有一次性试弯成功率高、安全可靠、经久耐用等优点,一套模具预计可弯制该类管型20万根以上,是名副其实的“多产王”。

  那么作为一个工装部件,弯管模具的技术含量大吗?

  模具工艺设计人员赵海林先容道:“弯管模具有三个产品指数——管道口径、管道壁厚、弯曲半径。管道口径越大、相对壁厚越薄、相对弯曲半径越小,就越难弯制,技术含量也就越高。”

  随着国内模具市场的逐渐发展,低端的产品市场已经被私营企业或者小作坊占据,且利润率越来越低。699厂领导也清楚的意识到,要想保住弯管模具这块“蛋糕”,就必须开发高技术含量的模具产品。

  为此,模具车间的工艺小组不断进行技术攻关。在原来单层模具的基础上,开发出了多层混合模具。多层模可以实现管道的一次装夹多次弯曲,将模具产品的技术含量提升到了一个更高的水平。

  2013年12月11日,699厂自主研发设计的大口径钛合金薄壁管热弯模具试模成功,这标志着该厂在大口径、薄壁型钛合金管热弯模具研制获突破,填补了国内高精度热弯模具研制的空白。

  2014年10月,为解决客户换模时间长的问题,他们为弯管模具设计了整掉换装机构,实现快速换模,使得客户的换模时间由约两个小时缩短到十几分钟,大大提高了效率,节省了成本和时间,此项技术在客户工厂正全面推广。

  2015年4月, 699厂自主研制的大管径、小弯曲半径弯管模具研制获突破,能够精密弯制比常规管径大5倍的不锈钢管,代表了国内弯管模具的领先水平。

  “未来,大家会继续进行技术创新,保持竞争力,让弯管模具成为带动699厂民品发展的一支重要力量。”卜建磊说道。(文/魏京华、武燕)

  

  

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